نظرة عامة على نظام المراقبة بالفيديو EMU

خلاصة: تقدم الورقة بإيجاز مبدأ وحالة التطبيق لنظام مراقبة الفيديو لمدربي EMU من خلال تقديم خادم مراقبة الفيديو ، وكاميرا المدرب ، وكاميرا مراقبة البانتوجراف ، وشاشة المراقبة ، وتكوينات ومعلمات المعدات المهمة الأخرى ، مع وصف الحالة الحالية للفيديو نظام CCTV لمدربي EMU ، جنبًا إلى جنب مع حالة التطوير الحالية لـ EMU واحتمال التطبيق.

يتكون نظام CCTV للفيديو من نظام المراقبة بالفيديو للمدربين ونظام البانتوجراف CCTV .

يستخدم نظام المنساخ لمراقبة الفيديو للمراقبة في الوقت الحقيقي للبانتوجراف وشبكة الاتصال ويأخذ في الاعتبار الحالة التشغيلية للمعدات عالية الجهد بالقرب من المنساخ. التعرف تلقائيًا على الحالة غير الطبيعية للبانتوغرافات في الوقت الفعلي من خلال التحليل الذكي ، وتوفير فيديو مراقبة إضافي وفيديو للمراقبة المساعدة وصور التحليل للميكانيكا المصاحبة للتعامل مع خفض القوس غير الطبيعي وأخطاء شبكة القوس الأخرى. يعتمد كل نموذج من نماذج المعدات الدارجة على تخزين السيارة الفردي ، والمراقبة المركزية ، وحل التحليل الذكي.

يدرك نظام المراقبة بالفيديو لمدربي الاتحاد النقدي الأوروبي مراقبة المنطقة العامة في الحافلة. تخزين في الوقت الحقيقي لمعلومات الفيديو الملتقطة ، مع معدات طرفية خارجية مصرح بها لمعاينة عربة واحدة ، والاستعلام ، والتشغيل ، ووظائف التنزيل. كل طراز ليس لديه شبكة ، ولا مراقبة مركزية بين المدربين ، باستخدام مخطط تخزين سيارة واحد.

1 ، مكونات ووظائف النظام

1.1 نظام المنساخ لرصد الفيديو لوحدات الاتحاد النقدي الأوروبي

يتكون نظام مراقبة الفيديو البانتوجراف للمخزون المتداول من شاشة مراقبة ، وخادم مراقبة فيديو منساخ ، ومضيف تحليل ذكي ، وكاميرا منساخ ، ومعدات عقد ناقل الشبكة (مكرر) ، وكابل توصيل.

الرسم التخطيطي للوصلات العامة هو كما يلي:

تدمج شاشة المراقبة خادم مراقبة الفيديو المنساخ على مستوى القطار وواجهة الإنسان والآلة ، مع وظائف فك تشفير وتشغيل الفيديو الرقمي ، وتعرض شاشة مراقبة الفيديو لكل منساخ وأجزاء عالية الجهد في وضع الاقتراع على صورة واحدة ، مع الاقتراع التشغيل كل 30 ثانية (قابل للتكوين).

يقوم خادم المراقبة بالفيديو البانتوجراف بتخزين صور الفيديو ويتم تمييز الصور بالأميال ومعلومات الفاصل الزمني والتاريخ والوقت ورقم القطار ورقم النقل والسرعة. يستخدم الخادم قرصًا صلبًا بواجهة ساتا مقاس 2.5 بوصة ، ويجب أن يكون تفكيك صندوق القرص الصلب وتثبيته مناسبًا ومقاومًا للسرقة. لا يقوم النظام بتوصيل القرص الثابت وفصله عند انقطاع التيار الكهربائي ، ويجب ألا يتلف القرص الصلب. سعة التخزين تفي بمتطلبات التخزين على الأقل 7 × 2 4 ساعة / يوم.

يقوم مضيف التحليل الذكي بإجراء تحليل ذكي في الوقت الفعلي لشاشة مراقبة البانتوجراف ويخزن بيانات التحليل في وقت واحد. يخزن بيانات التحليل وينقل معلومات الإنذار التي تم تحليلها إلى شاشة المراقبة لعرضها.

كاميرا المنساخ مزودة بكاميرا مدمجة ، وجيمبال ، وملء الضوء والزجاج المسخن ، وما إلى ذلك. تعمل وظيفة التحكم في جيمبال ووظيفة التكبير / التصغير الكهربائي على توفير وظيفة إخماد الضوء والضوء الحيوي. تلبية احتياجات المراقبة على مدار 24 ساعة ؛ يمكن أن تعمل بيئة النهار والليل عادة. يتم تشغيل وإيقاف ضوء التعبئة تلقائيًا وفقًا للإشارة الواردة من قوس الرفع. ينطفئ ضوء التعبئة تلقائيًا بعد 10 دقائق من إسقاط القوس. يمكن الحصول على إشارة البانتوجراف من خلال واجهة الإدخال / الإخراج لخادم مراقبة الفيديو المنساخ أو إرسالها إلى نظام PIS من خلال نظام التحكم في شبكة القطار.

في نفس الوقت ، تقوم شاشة المراقبة بضبط الكاميرا وملء الضوء وزر إيقاف التشغيل ، والذي يمكن تشغيله يدويًا ؛ عند إغلاق الكاميرا ، يتم عرض الشاشة المقابلة لشاشة العرض"الكاميرا مغلقة."تسخين الزجاج عن طريق استشعار التغيرات في درجة الحرارة للتحكم في التدفئة وإيقافها ؛ مع وظيفة إزالة الضباب وذوبان الثلج ، فإن وضوح المعدات المراقبة يلبي متطلبات مستوى السنتيمتر.

يمكن استخدام معدات عقدة ناقل الشبكة وبعض الكابلات مع أنظمة أخرى مثل VES لنظام عربات السكك الحديدية. يتم توصيل نظام مراقبة الفيديو البانتوجراف من خلال معدات عقدة ناقل الشبكة. في اتصالات الشبكة ، يتم تضمين معدات عقدة ناقل الشبكة في وحدة التحكم في النقل للطرق الأخرى ، مثل وحدة التحكم VES في أنظمة أخرى مثل VES . يمكن أيضًا توصيله بالشبكة بشكل فردي عبر إيثرنت أو كبل متحد المحور بدون منساخ. يحتاج خادم مراقبة الفيديو إلى الاتصال بحامل شاشة المراقبة. عقد ناقل الشبكة الخاص به الجهاز عبارة عن مكرر ويمكن دمجه في وحدة التحكم في النقل للأنظمة الأخرى مثل VES .

1.2 نظام المراقبة بالفيديو لمدربي الاتحاد الاقتصادي والنقدي

تتكون أجهزة نظام CCTV المدرب EMU من كاميرا شبكة وخادم مراقبة فيديو مدرب وشاشة مراقبة وكابل توصيل.

يظهر مخطط آلية الهيكل أدناه.

يتم تثبيت كاميرا شبكة بانورامية واحدة من خلال باب كل سيارة ، ويتم تثبيت كاميرتين شبكيتين نصف كرويتين داخل مقصورة الركاب ، والتي تقع في نهاية غرفة الركاب أو 1/3 من المسافة من الخلف. سيارة الطعام).

تجمع كاميرا الشبكة البيانات وتنقلها إلى خادم مراقبة الفيديو المدرب للتسجيل والتخزين عبر كابل إيثرنت. يمكن توصيله بمحطة خارجية معتمدة من خلال واجهة خادم المراقبة بالفيديو.

تستخدم الكاميرات كاميرات الشبكة لمراقبة المنطقة العامة في الحافلة. تصوير الكاميرا في وضع غير المرآة.

صور فيديو تخزين خادم مراقبة فيديو المدرب ، وقت التخزين لا يقل عن 30 × 24 ساعة / يوم. الصور متراكبة مع التاريخ والوقت وتراكب دوريًا وفقًا لمبدأ الترتيب الزمني الذي يرد أولاً يصرف أولاً. يوفر خادم مدرب فيديو مراقبة الخادم مصدر طاقة كاميرا الشبكة.

يتضمن كابل التوصيل كابل إيثرنت وكابل طاقة ؛ يعتمد كابل إيثرنت على شاشة ملتوية. يلبي كابل إيثرنت وكابل الطاقة المتطلبات القياسية ذات الصلة.

نظام مراقبة الفيديو للحافلة ، لديه وظيفة الاختبار الذاتي. حالة جميع الكاميرات ومحركات الأقراص&نبسب ;

يمكن عرضها عبر مؤشرات اللوحة والمحطات الطرفية المعتمدة.

يحتوي نظام مراقبة الفيديو المدرب على وظيفة تسجيل ، والتي تسجل معاينة المحطة الطرفية المصرح بها ، والاستعلام ، والتشغيل ، والتنزيل ، وعملية المعايرة ، ومعلومات استبدال القرص الصلب المخزنة في خادم مراقبة فيديو النقل.

2 ، احتمال تطبيق النظام

في الوقت الحاضر ، يمكن عرض معلومات الفيديو الخاصة بمراقبة شبكة القوس في الوقت الفعلي من خلال شاشة المراقبة الموضوعة في غرفة الميكانيكي - شاشة التحكم في غرفة الميكانيكي للعرض في الوقت الفعلي. ومع ذلك ، نظرًا لأن نظام مراقبة الفيديو للحامل يأخذ طريقة تخزين سيارة واحدة ، فلا يمكن أن يكون استعلامًا في الوقت الفعلي. لذلك ، تربط طريقة ناقل السيارة العمود الكامل لخوادم المراقبة بالفيديو عبر كبلات إيثرنت ، والتي يمكن أن تلبي متطلبات النقل في الوقت الفعلي لمشاهدة لقطات المراقبة بالفيديو.

يحتوي كل نظام عربة قطار على ناقل إيثرنت منفصل للمركبة ، وعدد الأنظمة كلما زاد عدد الأنظمة ، زادت الحاجة إلى حافلات المركبات. نظرًا لمساحة التثبيت المحدودة في نهاية القطار في وحدة التحكم الإلكترونية ، ليس من السهل إعداد موصل نهاية السيارة المُضاف حديثًا. لذلك ، يتم دمج العديد من الأنظمة في نطاق الحافلات من خلال إنشاء حافلة على مستوى القطار. يمكن للمراقبة والتحكم المركزيين في نظام المراقبة بالفيديو للمركبة من خلال شاشة المراقبة الموضوعة في غرفة الميكانيكي الاستفادة بشكل فعال من موارد حافلة القطار وتقليل عدد موصلات نهاية السيارة مع تمكين أيضًا من مراقبة نظام المراقبة بالفيديو للسيارة.